ФОРУМ ГОРОДА ЛЕНСКА! Главная страница!!!

Перелеты станут дешевле
К концу года в России начнут продавать билеты на внутренние авиарейсы по цене около 1000 рублей
Уже в декабре в России могут появиться авиабилеты на внутренние рейсы, цена которых будет сопоставима с походом в кино на двоих. Продавать их будут компании, которые организуют low-cost-перевозки. О создании таких операторов уже заявили Национальная резервная корпорация, «А1», которая входит в холдинг «Альфа-Групп», и компания SkyExpress.

Сейчас в распоряжении SkyExpress всего один самолет Boeing-737, но к концу 2007 года компания намерена довести парк до 18 лайнеров аналогичного типа 10–12-летнего возраста, которые будут базироваться во Внукове.

Заявленный объем перевозок на первое полугодие 2007 года составляет 600 тыс. пассажиров. «За 17–18 месяцев мы планируем выйти на безубыточность. Планируемая выручка – 700 млн. долларов в год, объем перевозок через пять лет – 7 млн. человек», – рассказывает Марина Букалова. Цена билетов будет сравнима с «ценой похода в кино на две персоны».

Low-cost-компании снижают цены на билеты за счет максимального сокращения затрат на услуги, которые предоставляют обычные авиакомпании: использование самолетов одной модели, упрощенную автоматизированную систему продаж билетов по телефону или Интернету, интенсивную частоту перелетов.


Может скоро и в Ленск можно будет за 1000 прилететь

_________________
Всем удачи!!!

И тогда на выходные можно летать будет в Ленск...

а вот это грамотная тема!!! просто я тоже про такое дело слышал... у меня приятель в Томске по карточке какой - то пластиковой себе билет до москвы с Томска взял в оба конца за 2500. вот это бизнес. мне тоже в феврале придется лететь в Краснодар, так там тоже: туда и обратно стоит 5700 всего!!!! так что это стоит проверить

И в Братск слетать можно - в кино сходить

_________________
Всем удачи!!!

Интересно только, какой процент самолётов будет долетать до пункта назначения? Если бы снизили цены на проценты, или десятки процентов, я бы понял -- действительно бывает при оптимизации бизнеса. Но когда обещают во многие разы -- это вернее всего очередной лохотрон. К сожалению, потому что конечно хотелось бы.

Кстати, неужели в Ленске сможет сесть Б-737? С живыми людьми. Опять же, хотелось бы верить в прогресс, но как-то сомнительно.

(Прошу не ругать меня за пессимизм. Сегодня в первый день зимы с работы шёл под дождём и забрызгал все нижние конечности.)

Я тоже где-то слышал про дешёвые авиапассажирские перевозки,
но реально считал что в России до этого ещё далеко. В общем
будем смотреть как и что.

Если у него требования к ВПП как у Ил-76 тогда сядет, а если
больше надо тогда нет.

_________________
На земле и над землёй мы зажмём врага петлёй!!!

В кино говоришь!? бЛИН, А МЫ СЛУЧАЙТО ТАМ НЕ БЫЛИ?
Я немного засомневалась...

Нет, к сожалению не были Но я бы с тобою Оленька с удовольствием
в кино сходил и пообщался!

_________________
Всем удачи!!!

Что-то я сомневаюсь. ИЛ-76 делался, как военно-транспортный самолёт. У таких, особенно в нашей стране, неприхотливость к полосе - одно из главных требований. А Б-737 - хоть и не сильно большой, но самолёт для сытой буржуинии. Где бетонка - обязательный атрибут аэропорта. К тому же, погляди на какой высоте над землёй двигатели у ИЛ-76 и на какой - у Б-737. Этот Боинг, прыгая на грунтовке, будет просто грязь ими черпать.

Или в Ленске всё-таки бетонку сделали?

Не сделали и вроде даже не собирались делать.
В принципе можно и грунтовкой обходиться, весь её
косяк в том что размокает летом периодически, ну и
в межсезонье, особенно весной. Главное чтобы Ил-76,
Ан-24, Ан-26 и подобные им могли садиться, т.к. от таких
машин зависит минимальное жизнеобеспечение и пассажироперевозки.
А кстати, бетонка это дорогое удовольствие или нет?

_________________
На земле и над землёй мы зажмём врага петлёй!!!

Это уже регресс. В советское время хотя-бы собирались. Отец, работая в аэропорту, говорил.


Значительно, по сравнению с автодорогой. Шире в разы, требования к поверхности выше. Точнее, ближе к высоскоростным автотрассам, так как катаются по ней со скоростями за 200 км/ч. Кроме того, у крупных самолётов, не рассчитанных на грунтовку, нагрузка на каждое колесо значительно выше, тем более если сравнивать с автомобилями. А в момент посадки происходит неслабый удар. Полоса обязана всё это стабильно и долго выдерживать, не теряя характеристик. Потому там под бетоном, который толще, ещё несколько других слоёв кладут и трамбуют. На автодороге тоже конечно, но полоса всё же дороже.

Хотя нужно этого дела не так много, пара километров. Рулёжки уже существенно дешевле.

По крайней мере если меня склероз не подводит.

В Ленске ещё проблема в том, что аэропорт небольшой и полоса одна. По ходу работы просто так не получится. И частями тоже. Надо видимо соображать что-то параллельно основной полосе.